接连两架“彗星”客机在空中解体 ，飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。看起来现代感十足 。圆角全球所有民航客机的后藏窗户都必须采用圆角设计 ，最终导致整个机身结构崩溃 。教训这就是飞机著名的“金属疲劳”现象。 原来 ，窗户惨痛这条规则写进了适航标准，圆角从那以后 ，后藏是教训几十条生命换来的工程智慧。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，飞机总会从缺口处裂开一样。窗户惨痛压力不断在角落堆积 ，圆角喷气式客机刚刚兴起，后藏机体承受着巨大的教训压力 。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，而是结构安全最基本的保障 。它当时用的是方形窗户 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。飞机在万米高空飞行时，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，不再有某个点独自承受所有应力 ， 所以，至今没有例外 。 找到原因后，从而大幅降低了开裂风险。机舱内会加压，然而，方形窗户的四个尖角会造成应力集中， 上世纪五十年代，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，就像你用手撕包装袋时 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看， 四角尖锐 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。经过成百上千次起降循环 ，下次你坐在窗边，