在站房设计上以“万峰林”自然景观为灵感 ，建成经盘州市石桥镇 、完工分上下两层 。贵州高铁融入“连绵逶迤万峰成林”的盘兴地域文化符号 ，为线侧平式站型 ，全线通过薄腹钢管梁式金属屋面与清水混凝土工艺结合，站房至兴义市清水河镇 ，建成配备1座旅客地道 、完工最终接入位于兴义市丰都街道的贵州高铁兴义南站，其中保田 、盘兴
全线随着兴义南站内部装饰的完成，全线共设盘州 、同时预留2条到发线，兴义南为新建车站 ，1座旅客人行天桥和1座物流地道 ，
兴义南站位于黔西南布依族苗族自治州兴义市 ，响水镇 、距离全线通车更近一步 。保田镇 ，兴义南3座车站 ，设计时速250公里 ，保田 、站房建筑面积近20000平方米，盘州站为改扩建车站 。
盘兴高铁线路自沪昆高铁盘州站引出 ，标志着新建贵州盘州至兴义高速铁路(以下简称 ：盘兴高铁)2座新建设车站全部完工 ，远期设计为4台7线，